seamless ferritic alloy-steel pipe
انواع جبران خسارت
محوری
در جبران محوری ، انبساط حرارتی یک بخش مستقیم بین دو نقطه ثابت توسط یک مفصل انبساط محوری جذب می شود. فاصله بین دو نقطه ثابت طول خط لوله را که نیاز به جبران دارد تعیین می کند و بنابراین حرکت محوری را که باید توسط مفصل انبساط حاصل شود تعیین می کند.
اصول اساسی زیر در مورد جبران محوری اعمال می شود:
سیستم لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما توسط نقاط ثابت به بخش های مستقیم تقسیم می شود به گونه ای که هر بخش را می توان با یک مفصل انبساط محوری تک جبران کرد.
نقاط ثابت باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فشار و نیروهای فنر اتصالات انبساط محوری ، نیروهای اصطکاکی راهنماهای لوله و نیروهای جریان مقاومت کند.
لوله های دراز باید با استفاده از راهنماهای لوله در برابر لرزش بین نقاط ثابت محافظت شوند.
اتصال انبساط محوری باید در مجاورت یک نقطه ثابت و یک راهنمای لوله نصب شود.
با استفاده از اتصالات انبساط محوری که از فشار فشار خلاص می شوند می توان از بارهای بزرگ ثابت غیرقابل حل جلوگیری کرد.
زاویه ای
Skizze angularbewegung.tif
جبران زاویه ای انبساط حرارتی حداقل به دو مورد نیاز دارد و برای جبران کامل حتی سه ، اتصالات انبساط زاویه ای. اتصالات انبساط زاویه ای در سیستم های به اصطلاح دو لولا یا سه لولا گزینه های ترکیبی متنوعی را ارائه می دهند.
سیستم های سه حلقه ای تک هواپیما با اتصالات انعطاف پذیر زاویه دار یک طرفه ارتباط برقرار می کنند ، در حالی که سیستم های سه حلقه ای چند هواپیما برای جذب انبساط حرارتی در سه جهت محوری نیاز به حداقل دو مفاصل انبساطی گامبل دارند که از نظر زاویه ای انعطاف پذیر هستند. قوانین اساسی زیر در مورد جبران زاویه ای اعمال می شود:
همیشه حداقل به دو اتصال انبساط زاویه ای نیاز است.
اتصالات انبساط زاویه ای همیشه با تغییر مسیرهای مختلف 90٪ در ارتباط هستند.
از آنجا که اتصالات انبساط زاویه ای (به عنوان اتصالات انبساط لولایی) خود نیروهای فشاری را که از طرف حلقه ها رها می شوند ، جذب می کنند ، نقاط ثابت در خط لوله فقط توسط نیروهای تنظیم کننده و گشتاور آنها ، توسط نیروهای اصطکاک راهنماهای لوله و توسط نیروهای جریان بارگیری می شوند.
جبران زاویه ای به طور خاص برای لوله کشی پیچیده چند هواپیما طراحی شده است.
جانبی
جبران جانبی نیز با تغییر مسیر جریان 90 درجه در سیستم های لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما همراه است. معمولاً اتصالات انبساط جانبی در ردیف های زاویه سمت راست موجود در سیستم نصب می شوند. حرکت مفصل انبساط جانبی همیشه شامل حرکت جانبی مورد نظر و یک حرکت محوری غیر قابل اجتناب جزئی است که از خود مفصل انبساط ناشی می شود.
Skizze lateralbewegung.tif
اتصالات انبساط جانبی جانبی ساده برای حرکات جانبی در یک هواپیما فقط امکان جذب به مراتب بزرگتر از اتصالات انبساط محوری را دارد. اتصالات انبساط جانبی که در کلیه هواپیماها متحرک هستند به طور همزمان از دو بخش لوله در جهات مختلف جذب می شوند.
قوانین اساسی زیر در مورد جبران خسارت جانبی اعمال می شود:
مطابق با نوع حرکات ، اتصالات انبساط جانبی همیشه در زاویه های درست قرار دارد تا خط لوله جبران شود ، به این معنی که جبران جانبی همیشه با تغییر مسیر جریان همراه است.
تسکین نقاط ثابت از نیروهای فشاری ، همانطور که برای مفاصل انبساط زاویه ای وجود دارد.
اگر سیستم "به طور کامل جبران شود" ، حرکت محوری غیر قابل اجتناب از اتصالات انبساط جانبی توسط یک مفصل انبساط جانبی جانبی اضافی جذب می شود. با این حال ، اغلب خط لوله می تواند این امر را از طریق خمش الاستیک جبران کند. در این حالت ، باید یک باربری کافی در راهنماهای لوله ارائه شود.
اتصالات انبساط جانبی باعث حرکت زاویه ای در اطراف پیچ و محور لولا می شوند. این می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای جذب گونی لوله بین تخته های لوله. اتصالات انبساط جانبی و زاویه ای اغلب در سیستم های سه لولا با هم ترکیب می شوند.
نوع جبران خسارت انتخاب شده بستگی به این دارد که کدام روش مقرون به صرفه است و کدام یک از بهترین راه حل ها برای عملکردی است که باید انجام شود. یک ملاحظه اقتصادی صرفاً نباید هزینه اتصالات انبساطی را در نظر بگیرد بلکه باید شامل لنگرهای مورد نیاز ، تکیه گاههای لوله و سازه های شافت باشد.
seamless ferritic alloy-steel pipe
انواع جبران خسارت
محوری
در جبران محوری ، انبساط حرارتی یک بخش مستقیم بین دو نقطه ثابت توسط یک مفصل انبساط محوری جذب می شود. فاصله بین دو نقطه ثابت طول خط لوله را که نیاز به جبران دارد تعیین می کند و بنابراین حرکت محوری را که باید توسط مفصل انبساط حاصل شود تعیین می کند.
اصول اساسی زیر در مورد جبران محوری اعمال می شود:
سیستم لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما توسط نقاط ثابت به بخش های مستقیم تقسیم می شود به گونه ای که هر بخش را می توان با یک مفصل انبساط محوری تک جبران کرد.
نقاط ثابت باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فشار و نیروهای فنر اتصالات انبساط محوری ، نیروهای اصطکاکی راهنماهای لوله و نیروهای جریان مقاومت کند.
لوله های دراز باید با استفاده از راهنماهای لوله در برابر لرزش بین نقاط ثابت محافظت شوند.
اتصال انبساط محوری باید در مجاورت یک نقطه ثابت و یک راهنمای لوله نصب شود.
با استفاده از اتصالات انبساط محوری که از فشار فشار خلاص می شوند می توان از بارهای بزرگ ثابت غیرقابل حل جلوگیری کرد.
زاویه ای
Skizze angularbewegung.tif
جبران زاویه ای انبساط حرارتی حداقل به دو مورد نیاز دارد و برای جبران کامل حتی سه ، اتصالات انبساط زاویه ای. اتصالات انبساط زاویه ای در سیستم های به اصطلاح دو لولا یا سه لولا گزینه های ترکیبی متنوعی را ارائه می دهند.
سیستم های سه حلقه ای تک هواپیما با اتصالات انعطاف پذیر زاویه دار یک طرفه ارتباط برقرار می کنند ، در حالی که سیستم های سه حلقه ای چند هواپیما برای جذب انبساط حرارتی در سه جهت محوری نیاز به حداقل دو مفاصل انبساطی گامبل دارند که از نظر زاویه ای انعطاف پذیر هستند. قوانین اساسی زیر در مورد جبران زاویه ای اعمال می شود:
همیشه حداقل به دو اتصال انبساط زاویه ای نیاز است.
اتصالات انبساط زاویه ای همیشه با تغییر مسیرهای مختلف 90٪ در ارتباط هستند.
از آنجا که اتصالات انبساط زاویه ای (به عنوان اتصالات انبساط لولایی) خود نیروهای فشاری را که از طرف حلقه ها رها می شوند ، جذب می کنند ، نقاط ثابت در خط لوله فقط توسط نیروهای تنظیم کننده و گشتاور آنها ، توسط نیروهای اصطکاک راهنماهای لوله و توسط نیروهای جریان بارگیری می شوند.
جبران زاویه ای به طور خاص برای لوله کشی پیچیده چند هواپیما طراحی شده است.
جانبی
جبران جانبی نیز با تغییر مسیر جریان 90 درجه در سیستم های لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما همراه است. معمولاً اتصالات انبساط جانبی در ردیف های زاویه سمت راست موجود در سیستم نصب می شوند. حرکت مفصل انبساط جانبی همیشه شامل حرکت جانبی مورد نظر و یک حرکت محوری غیر قابل اجتناب جزئی است که از خود مفصل انبساط ناشی می شود.
Skizze lateralbewegung.tif
اتصالات انبساط جانبی جانبی ساده برای حرکات جانبی در یک هواپیما فقط امکان جذب به مراتب بزرگتر از اتصالات انبساط محوری را دارد. اتصالات انبساط جانبی که در کلیه هواپیماها متحرک هستند به طور همزمان از دو بخش لوله در جهات مختلف جذب می شوند.
قوانین اساسی زیر در مورد جبران خسارت جانبی اعمال می شود:
مطابق با نوع حرکات ، اتصالات انبساط جانبی همیشه در زاویه های درست قرار دارد تا خط لوله جبران شود ، به این معنی که جبران جانبی همیشه با تغییر مسیر جریان همراه است.
تسکین نقاط ثابت از نیروهای فشاری ، همانطور که برای مفاصل انبساط زاویه ای وجود دارد.
اگر سیستم "به طور کامل جبران شود" ، حرکت محوری غیر قابل اجتناب از اتصالات انبساط جانبی توسط یک مفصل انبساط جانبی جانبی اضافی جذب می شود. با این حال ، اغلب خط لوله می تواند این امر را از طریق خمش الاستیک جبران کند. در این حالت ، باید یک باربری کافی در راهنماهای لوله ارائه شود.
اتصالات انبساط جانبی باعث حرکت زاویه ای در اطراف پیچ و محور لولا می شوند. این می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای جذب گونی لوله بین تخته های لوله. اتصالات انبساط جانبی و زاویه ای اغلب در سیستم های سه لولا با هم ترکیب می شوند.
نوع جبران خسارت انتخاب شده بستگی به این دارد که کدام روش مقرون به صرفه است و کدام یک از بهترین راه حل ها برای عملکردی است که باید انجام شود. یک ملاحظه اقتصادی صرفاً نباید هزینه اتصالات انبساطی را در نظر بگیرد بلکه باید شامل لنگرهای مورد نیاز ، تکیه گاههای لوله و سازه های شافت باشد.
seamless ferritic alloy-steel pipe
انواع جبران خسارت
محوری
در جبران محوری ، انبساط حرارتی یک بخش مستقیم بین دو نقطه ثابت توسط یک مفصل انبساط محوری جذب می شود. فاصله بین دو نقطه ثابت طول خط لوله را که نیاز به جبران دارد تعیین می کند و بنابراین حرکت محوری را که باید توسط مفصل انبساط حاصل شود تعیین می کند.
اصول اساسی زیر در مورد جبران محوری اعمال می شود:
سیستم لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما توسط نقاط ثابت به بخش های مستقیم تقسیم می شود به گونه ای که هر بخش را می توان با یک مفصل انبساط محوری تک جبران کرد.
نقاط ثابت باید به گونه ای طراحی شود که در برابر فشار و نیروهای فنر اتصالات انبساط محوری ، نیروهای اصطکاکی راهنماهای لوله و نیروهای جریان مقاومت کند.
لوله های دراز باید با استفاده از راهنماهای لوله در برابر لرزش بین نقاط ثابت محافظت شوند.
اتصال انبساط محوری باید در مجاورت یک نقطه ثابت و یک راهنمای لوله نصب شود.
با استفاده از اتصالات انبساط محوری که از فشار فشار خلاص می شوند می توان از بارهای بزرگ ثابت غیرقابل حل جلوگیری کرد.
زاویه ای
Skizze angularbewegung.tif
جبران زاویه ای انبساط حرارتی حداقل به دو مورد نیاز دارد و برای جبران کامل حتی سه ، اتصالات انبساط زاویه ای. اتصالات انبساط زاویه ای در سیستم های به اصطلاح دو لولا یا سه لولا گزینه های ترکیبی متنوعی را ارائه می دهند.
سیستم های سه حلقه ای تک هواپیما با اتصالات انعطاف پذیر زاویه دار یک طرفه ارتباط برقرار می کنند ، در حالی که سیستم های سه حلقه ای چند هواپیما برای جذب انبساط حرارتی در سه جهت محوری نیاز به حداقل دو مفاصل انبساطی گامبل دارند که از نظر زاویه ای انعطاف پذیر هستند. قوانین اساسی زیر در مورد جبران زاویه ای اعمال می شود:
همیشه حداقل به دو اتصال انبساط زاویه ای نیاز است.
اتصالات انبساط زاویه ای همیشه با تغییر مسیرهای مختلف 90٪ در ارتباط هستند.
از آنجا که اتصالات انبساط زاویه ای (به عنوان اتصالات انبساط لولایی) خود نیروهای فشاری را که از طرف حلقه ها رها می شوند ، جذب می کنند ، نقاط ثابت در خط لوله فقط توسط نیروهای تنظیم کننده و گشتاور آنها ، توسط نیروهای اصطکاک راهنماهای لوله و توسط نیروهای جریان بارگیری می شوند.
جبران زاویه ای به طور خاص برای لوله کشی پیچیده چند هواپیما طراحی شده است.
جانبی
جبران جانبی نیز با تغییر مسیر جریان 90 درجه در سیستم های لوله کشی تک هواپیما یا چند هواپیما همراه است. معمولاً اتصالات انبساط جانبی در ردیف های زاویه سمت راست موجود در سیستم نصب می شوند. حرکت مفصل انبساط جانبی همیشه شامل حرکت جانبی مورد نظر و یک حرکت محوری غیر قابل اجتناب جزئی است که از خود مفصل انبساط ناشی می شود.
Skizze lateralbewegung.tif
اتصالات انبساط جانبی جانبی ساده برای حرکات جانبی در یک هواپیما فقط امکان جذب به مراتب بزرگتر از اتصالات انبساط محوری را دارد. اتصالات انبساط جانبی که در کلیه هواپیماها متحرک هستند به طور همزمان از دو بخش لوله در جهات مختلف جذب می شوند.
قوانین اساسی زیر در مورد جبران خسارت جانبی اعمال می شود:
مطابق با نوع حرکات ، اتصالات انبساط جانبی همیشه در زاویه های درست قرار دارد تا خط لوله جبران شود ، به این معنی که جبران جانبی همیشه با تغییر مسیر جریان همراه است.
تسکین نقاط ثابت از نیروهای فشاری ، همانطور که برای مفاصل انبساط زاویه ای وجود دارد.
اگر سیستم "به طور کامل جبران شود" ، حرکت محوری غیر قابل اجتناب از اتصالات انبساط جانبی توسط یک مفصل انبساط جانبی جانبی اضافی جذب می شود. با این حال ، اغلب خط لوله می تواند این امر را از طریق خمش الاستیک جبران کند. در این حالت ، باید یک باربری کافی در راهنماهای لوله ارائه شود.
اتصالات انبساط جانبی باعث حرکت زاویه ای در اطراف پیچ و محور لولا می شوند. این می تواند مورد استفاده قرار گیرد برای جذب گونی لوله بین تخته های لوله. اتصالات انبساط جانبی و زاویه ای اغلب در سیستم های سه لولا با هم ترکیب می شوند.
نوع جبران خسارت انتخاب شده بستگی به این دارد که کدام روش مقرون به صرفه است و کدام یک از بهترین راه حل ها برای عملکردی است که باید انجام شود. یک ملاحظه اقتصادی صرفاً نباید هزینه اتصالات انبساطی را در نظر بگیرد بلکه باید شامل لنگرهای مورد نیاز ، تکیه گاههای لوله و سازه های شافت باشد.
درباره این سایت